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Batterie de secours du TGV M pas encore opérationnelle

Photo publiée par BFM Business (article « Elle doit permettre de faire rouler le train en cas de rupture d'alimentation électrique: la batterie de secours du TGV M, une première mondiale, n'est pas encore opérationnelle à 100% ») · voir l’article

La batterie de secours du TGV M, présentée comme une première mondiale, n'est pas encore opérationnelle. Fabriquée par une filiale de TotalEnergies, elle doit permettre au train de rouler en cas de rupture de l'alimentation électrique et d'assurer des services essentiels comme la climatisation. Le TGV M, entré en service commercial le 6 novembre 2026, pourrait rouler jusqu'à 50 km sans caténaire et garder la climatisation 2 à 3 heures en cas de panne, selon les informations données par Alstom, qui affirme qu'aucun autre train n'a cette fonctionnalité.

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Ce qu’en disent les médias

16:43 Journal du Geek Le nouveau TGV M a une fonctionnalité inédite que les autres n’ont pas
11:45 BFM Business Elle doit permettre de faire rouler le train en cas de rupture d'alimentation électrique: la batterie de secours du TGV M, une première mondiale, n'est pas encore opérationnelle à 100%

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